Aanlegplaatsen en voorzieningen
Waar weg- en waterverkeer elkaar kruisen, hebben wij als watersporters te maken met obstakels in de vorm van bruggen. Waar waterpeilen verschillen, komen wij sluizen tegen. Een aantal bruggen is vast. Daar is de bootmaat bepalend voor het wel of niet kunnen bevaren van het betreffende water. Andere bruggen zijn beweegbaar. Daar hebben wij te maken met bedieningsregimes.
Het Watersportverbond is bijna dagelijks in de weer om deze regimes zo gunstig mogelijk uit te laten pakken voor de watersporter. Veel bedieningsschema’s zijn opgesteld in nauw overleg met andere weg- en watergebruikers en zijn maatwerk voor de situatie ter plaatse.
Helaas worden bedieningstijden steeds meer beperkt. Het wegverkeer en ook de intensiteit van gebruik van het spoor, worden steeds drukker en zeker in spitsperiodes wordt een brugopening als hinderlijk ervaren. Het Watersportverbond blijft in zulke situaties in overleg met de vaarwegbeheerder en brengt de belangen van de watersport onder de aandacht. Een van de argumenten is dat de recreatievaart een belangrijke economische sector is en dat het beperken van bedieningsregimes hier negatief aan bijdraagt.
Graag wil het Watersportverbond actief meedenken in oplossingen voor dit soort kruisingen. Het aanleggen van een aquaduct is wat dat betreft een zeer duurzame, maar ook dure oplossing. Daarom denkt het Watersportverbond mee in het voorkomen van openingen (watersporters die onzeker zijn over de hoogte van hun boot, zullen eerder een bediening aanvragen, dan watersporters die weten onder welke hoogte zij door kunnen varen). Daarnaast door bij vaarwegbeheerders nadrukkelijk te vragen de doorvaarthoogte duidelijk aan te geven. Ook bij het optimaliseren van het bedieningsproces valt volgens het Watersportverbond nog veel tijd te verdienen. In overleg met vaarwegbeheerders blijven wij dit onderwerp onder de aandacht brengen.
Print dit artikel